Pour beaucoup de personnes, le modélisme est un passe temps « hobby ». Mais pour d’autres personnes c’est une passion et cela peut même devenir un sport de compétition !

Afin de mieux comprendre ce qu’est notre sport voici un peu de technique :

Le 1/8^ème thermique, qui est la Formule 1 du modèle réduit radiocommandé, pour preuve voici les caractéristiques :

Poids :                                   2.5 kg

Moteur :                                3.5 cm³

Puissance :                             3.0 CV 2.2 kW

Accélération 0-100 km/h :        1.5 sec

Vitesse max :                         120.0 km/h

Autonomie avec un plein (1dl) :   5.0 minutes

Pneus : Mousse de différentes duretés

Transmission :      4WD ; par courroie

Carrosserie :       en lexan

Amortissement :    Hydraulique

Boîte deux vitesses automatiques et embrayage centrifuge

Le carburateur est actionné par un servo,  qui sert également à freiner. Il y a également le servo de direction. Ils reçoivent les ordres du récepteur :

Tous les paramètres de la voiture sont réglables, de façon à adapter parfaitement la voiture à la piste, ainsi qu’à la conduite du pilote.

Pour les connaisseurs, nous retrouvons les réglages identiques à une voiture de compétition à l’échelle 1/1 :

-       Garde au sol

-       Voie (largeur) du train avant et arrière

-       Angle de carrossage avant et arrière

-       Angle de chasse

-       Barre anti-roulis avant et arrière réglables

-       Différents types de ressorts d’amortisseur

-       Différentes huiles d’amortisseur

-       Position des amortisseurs

-       Prise de carrossage (appelé aussi centre de roulis)

-       Parallélismes avant et arrière

-       Angle d’Ackermann (direction)

-       Aérodynamique (avec l’aileron réglable et la position de la carrosserie)

-       Différentes duretés de pneus

-       Rapports de boite à vitesses

Compétition :

Le championnat suisse se déroule sur 6 manches (6 week-ends), dans toute la suisse, le calendrier des courses se trouve sur ce site dans la rubrique événement ou sur http://www.srcca.ch .

Chaque manche est composée de :

Le samedi :

Essais libres de façon à régler les châssis au mieux en fonction du circuit.

4 manches de qualification de 5 min.

Environs 70 pilotes répartis en groupes de 8-10 pilotes

Le dimanche :

Deux 1/16^ème de finale de 10 pilotes d’une durée 15 minutes.

Les trois meilleures pilotes de chaque finale remontent en 1/8^ème de finale.

C’est à partir de ce niveau que le mécanicien de chaque pilote entre en jeu, s’il met une seconde de plus ou de moins en faisant le ravitaillement en essence, il peut faire gagner ou perdre une place à son pilote.

Deux 1/8^ème de finale de 10 pilotes d’une durée 15 minutes. Les trois meilleures pilotes de chaque finale remontent en 1/4^ème de finale.

Deux 1/4^ème de finale de 10 pilotes d’une durée 15 minutes. Les trois meilleures pilotes de chaque finale remontent en 1/2 finale.

Deux 1/2 finales de 10 pilotes d’une durée 20 minutes. Les deux meilleures pilotes de chaque finale remontent en finale, ainsi que les deux meilleurs temps des deux finales confondues.

La grande finale des dix meilleures pilotes du week-end est d’une durée de 45 minutes.

C’est là que la stratégie de course prend toute son importance. On peut gagner ou perdre des places au classement, si on décide de faire un plein de plus ou de moins. Sur 45 minutes, il y a également un changement de pneus qui peut totalement changer le résultat de la course, comme en Formule 1.

Des championnats d’Europe et un championnat du monde sont également organisés, pour plus d’info vous pouvez nous contacter.

Voici les voitures de l’équipe suisse au championnat du monde en 2009 à Lostallo au Tessin (CH) :